Demostrado
ha sido que los servicios que prestaba dicha empresa pudieron ser sustituidos
de manera eficiente por las propias prestadoras de servicios públicos y que,
habiéndose privatizado ellas, no tenía ningún sentido que existiera otra que
les manejara lo más sensible de su negocio:
la facturación. Este trámite no
sólo inducía a sobre costos, sino que arrojaba mantos de dudas sobre el manejo
de las bases de datos y el debido cobro de carteras y demás.
Me
ilusiona pensar que, eliminada la entidad en cuestión, pueda el Señor Alcalde
animarse a desmontar las zonas azules, cuya vigencia se nos impuso como la única
salida al problema de financiación de la moribunda Multiservicios. Una solución un poco dudosa -arreglar un
problema con otro-, a la cual la ciudad le ha dado un paciente compás de
espera.
No
se ustedes, pero yo detesto las zonas azules.
No sólo ocupan de manera indebida el espacio de las vías, que deberían
estar destinadas a albergar el flujo vehicular -todos los días en aumento-,
sino que cada vez que me veo obligada a pagar ese “extra tributo” no puedo
evitar preguntarme qué oficio tiene esa platica, a qué bolsillos viaja.
Se
hace evidente la necesidad de incentivar la construcción de parqueaderos, en
las zonas con mayor demanda comercial e institucional (centro tradicional,
circunvalar, etc.), lo que debe quedar incluido en el nuevo POT, así como las
medidas para que no se sigan transformando viviendas en locales comerciales y
oficinas, sin hacer exigible la construcción de los estacionamientos requeridos
para su normal funcionamiento. Hoy, la
ciudad está llena de esos “goles”, licencias que se pidieron para remodelar
viviendas y terminaron avalando la construcción de verdaderos centros de
comercio. A ver si aprendemos de la
experiencia y, en lo sucesivo, dejamos las cosas para lo que fueron
concebidas: los andenes para la gente, las zonas verdes para la arborización,
las vías para que circulen los vehículos, y los carros, guardados en lugares especialmente construidos
para ellos.
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