lunes, 27 de mayo de 2013

NO HAY NADA MÁS DEFINITIVO QUE LO PROVISIONAL

Por allá en el año 2004, cuando recibidos todos los diseños y el proyecto,   completamente estructurado, de lo que sería el Sistema de Transporte Masivo  Megabús,  lo único que restaba era su implementación.

Recuerdo cómo al expresar nuestra preocupación,  como oficina de Planeación,  sobre el intercambiador “provisional” ubicado en la glorieta de acceso al Barrio Cuba y en relación al estrangulamiento de la Avenida 30 de Agosto en el tramo que desde el Aeropuerto conduce a esta misma intersección, pasando por el colegio Aquilino Bedoya, se nos dijo que estos los dejaría de usar el Megabús al momento de construir la Avenida San Mateo. La misma que hoy, no se bien por qué razón, todavía se ve incompleta, y en la que “olvidaron” incluir un acceso al Aeropuerto desde el occidente.  Pero esa es otra historia.

Retomando, con tanto convencimiento nos dijo en su momento la gerente de Megabús que el intercambiador y el tramo de vía en mención eran provisionales, razón por la cual no se podían destinar recursos para ampliarlo o para hacer un diseño de dicha estación más decoroso, que tuvimos que dar crédito a sus palabras y autorizar la intervención tal y como estaba planteada.

La verdad hay muchas culpas que me asaltan por este tema. Por ejemplo, la sección que quedó aprobada en la Avenida 30 de Agosto fue una equivocación: con metro o metro y medio más de calzada habrían cabido dos carros y una moto.  Y otros errores que sólo se han visto con el paso del tiempo, como las proyecciones de ingresos,  pues a pesar de provenir de una prestigiosa banca de inversión,  demostraron estar totalmente sobre estimadas. Y qué decir del tema de la integración del transporte, base fundamental del proyecto y que aún hoy, después de casi diez años,  no se logra.

En fin, no me da vergüenza admitir que pudimos habernos equivocado. Existieron muchas presiones para aprobar rápidamente todo lo relacionado con este tema, bajo la amenaza de perder los recursos.  Fue ese un momento en el que todo aquel que  expresara alguna duda se convertía automáticamente en enemigo del proyecto y de Pereira.  Un papel difícil de asumir.

El tiempo sirve para la reflexión, para reconocer los errores y también para las correcciones.  Es un hecho evidente que al decir que esas infraestructuras serían provisionales se mintió, y por lo tanto sería bueno que por lo menos el tramo de vía en cuestión se amplíe a la mayor brevedad.  No es una gran obra por lo cual, con algo de voluntad, se puede corregir rápidamente.


Más allá de este tema puntual, es importante que el SITM se evalúe.  Que se revisen los errores cometidos en su implementación desde el punto de vista físico y,  sobre todo,  en cuanto a su operación, sus ingresos, etc. La ciudad le ha entregado demasiado, en recursos líquidos y cediendo parte importante de su infraestructura, y hoy amerita un replanteamiento para que este esfuerzo no se pierda.  Ante tantas circunstancias que han vuelto apremiante la situación de este sistema, sería imperdonable no hacerlo a la mayor brevedad.

martes, 21 de mayo de 2013

ALCALDE, CONVIERTA UN PROBLEMA EN UNA OPORTUNIDAD


La Ministra de Justicia anunció la inversión de 75 mil millones de pesos en la remodelación de la cárcel La 40.  Invertir semejante cantidad de dinero a un edificio existente, y que este ejercicio dé como resultado una capacidad menor (1.300 es lo anunciado) a la cantidad de presos que hoy están recluidos, suena poco sensato. 

Si se insiste en la remodelación,  se enterraría definitivamente la posibilidad de renovar el sector de Turín y,  a la vez,  se perdería la oportunidad de reubicar la cárcel en un predio en las afueras de la ciudad (los hay de sobra), en un dinámico complejo urbanístico.   Haciendo unas cuentas de servilleta, con un m2 de construcción bien costoso, digamos a $3 millones de pesos, y, restando el lote, esto daría más de 20.000 m2 construidos.

Leí que el Gobernador no está de acuerdo con la decisión tomada por el Ministerio.  No sé qué tipo de iniciativas hayan estado estudiando en otros municipios, lo que sí me queda claro es que Pereira, como capital del Departamento, puede y debe contar con un moderno centro carcelario.  También el Alcalde manifestó su inconformidad con la construcción de la nueva cárcel en su actual ubicación.  Opino que hay que respaldarlo en su firme posición de rechazar semejante exabrupto.   Y me pareció más que arrogante la respuesta del Ministerio de Justicia al decir que,  al ser el lote propiedad del INPEC,  el proyecto no tendría marcha atrás.

Señor Alcalde, como dicen popularmente, “no se la deje montar”.  Este proyecto no puede convertirse en un problema, usted puede hacer que sea una oportunidad de desarrollo.  Para ello tiene las herramientas que le otorga el ordenamiento territorial.

Al ser de altísimo impacto urbano, habría que entrar a revisar con lupa la conformidad del uso del suelo, pre requisito para obtener la respectiva licencia de construcción, y se debe exigir un plan de implantación, el cual dudo que logre cumplir con la mitigación de los impactos que produce este uso, sobre todo en términos sociales.   Por otro lado la nueva cárcel es, sin duda, uno de los proyectos más relevantes para Pereira en muchos años y,  por lo tanto,  amerita que la oficina de Planeación se ponga al frente de la búsqueda de los potenciales lotes para re formular el proyecto y presentarle alternativas al Ministerio de Justicia.  A mi me da la impresión que en esto, como en otras cosas, les cogió la tarde.

Pareciera que el Secretario de Planeación,  profesional de las más altas calidades, aún no asume su responsabilidad en el ordenamiento físico de la ciudad. Sabemos que sus máximas preocupaciones orbitan alrededor de la innovación, el bilingüismo y la movilización social.   Todo eso está muy bien y es necesario, aunque no se comprenda o no se haya explicado claramente a qué conduce.  No obstante, alguien le debe recordar que la ciudad existe porque es un territorio, un asentamiento cuya primera condición es espacial, y que el velar por el desarrollo armónico de los atributos físicos es una de las más importantes funciones de su cargo.  

martes, 14 de mayo de 2013

¡LARGA VIDA A LA EMISORA CULTURAL!


Esta semana la Emisora Cultural de Pereira, La Remigio Antonio Cañarte, cumple 23 años difundiendo cultura a todos los ciudadanos del sur occidente colombiano.  Con su excelente programación, su independencia y su continuidad es, sin duda, el mejor y más preciado activo cultural con el que contamos los pereiranos.

Lo es porque ha persistido en el tiempo, pese a los avatares propios de ser una entidad vinculada al sector público, lo que la hace vulnerable a los cambios de gobierno, a la repartición de las cuotas burocráticas, a la falta de continuidad en las políticas de desarrollo, a las deficiencias en el presupuesto, y, en general, a todos los males que aquejan a lo que está vinculado al Estado. 

Es, sin duda, el instrumento de difusión cultural con mayor penetración, reconocimiento y acogida, gracias a su excelente programación.  Espacios como “Despertar Allegro”, “Clásicos Mayores”, “Música de los Reyes”, y “Música del Mundo”, por mencionar sólo mis favoritos, cumplen eficazmente con la tarea de llevar las grandes realizaciones artísticas de la humanidad a la comunidad, sin distingos de clases sociales, credos, ni razas, en un ejercicio verdaderamente incluyente y pluralista.  Adicionalmente, cuenta con programas dirigidos al público infantil, algunos de literatura o ciencias, y de opinión;  participa en el cubrimiento de varios de los festivales musicales que se realizan en el país y tiene convenios con emisoras internacionales como Radio Nederland, Radio Bulgaria o la VOA (Voice of America English News).

Cabe resaltar que los programas especiales son realizados por intelectuales, personas que de manera altruista aportan la música, la investigación y, en general, su trabajo, por el cual en ocasiones reciben unos pocos recursos. 

En cuanto a la financiación, la nueva legislación emitida por el Ministerio de las TIC,  para las emisoras de interés cultural,  ha perjudicado sensiblemente sus finanzas al restringir las fuentes de ingresos, que anteriormente incluían venta de pauta comercial, a los recursos girados desde el Municipio, patrocinios y donaciones.  Además, según un resumen de su historia –elaborado por la emisora-,  hasta el año 1996 se hicieron inversiones significativas en equipos y colecciones musicales, sin que posteriormente y hasta la fecha se note el interés por parte del sector público de asignarle los recursos necesarios para su obligada modernización.  Eso sí, le han hecho el “viaje” para transformarla, ponerla a trasmitir las sesiones del Concejo y Dios sabe que otras cosas ajenas a su función cultural que, afortunadamente, se han logrado atajar a tiempo.

Con sus cosas buenas y las no tan buenas, es este un bien muy preciado para la ciudad.  La emisora cultural es de todos los pereiranos y, como pasa con otros de nuestros activos importantes, nosotros mismos tenemos que velar por su defensa!!! Suena a estribillo sindical,  pero toca porque así están las cosas por estos días en esta hermosa ciudad.

lunes, 6 de mayo de 2013

UNA NECESIDAD SENTIDA


La entrada 4, Vía a Cerritos,  se ubica enfrente de Galicia, zona densamente poblada de la ciudad, desarrollada a lo largo de la antigua banca del ferrocarril, que comprende desde la Iglesia San Miguel hasta más allá de Estación Villegas.   En ella habitan aproximadamente 9.000 pereiranos, en su mayoría de escasos recursos y que trabajan en fincas, casas o fábricas, muchas de ellas ubicadas en el mismo Cerritos.  También se están construyendo nuevos desarrollos urbanísticos, aumentando significativamente la población.

Se presentan allí un sinnúmero de cruces peatonales, intercambios de personas que van y viene de sus trabajos, escolares que se apresuran a arribar a las clases en las instituciones educativas disponibles en el sector, y, en general,  todo tipo de transeúntes que usan este sitio para pasar de un lado al otro de la avenida, en función, sobre todo, de tomar las diferentes rutas del transporte público.

Esta situación hace que este punto de la doble calzada sea sumamente peligroso para peatones, pasajeros y conductores,  ya que esta vía presenta un alto nivel de tráfico, que incluye transporte colectivo, pesado y  vehículos particulares. 

Actualmente es casi imposible armonizar los requerimientos de este cruce que se ha establecido allí de manera natural, ya que en este mismo sector existe un retorno, está el acceso a la vía de las arepas de chócolo, y se paran las personas a esperar las diferentes rutas.  En un lado de la avenida el paradero es inexistente y en el otro está mal ubicado. Los buses, por ejemplo,  se detienen en la bocacalle de la entrada 4, exponiendo a los peatones a ser arrollados, y restringiendo la visibilidad para la incorporación del tráfico que de allí proviene.

Toda esta situación pone en altísimo riesgo a los peatones, muchos de ellos niños pequeños, quienes arriesgan sus vidas esperando el transporte en lugares inadecuados o enfrentándose a los vehículos en frenéticas carrearas para lograr cruzar.

Desde hace muchos años la comunidad viene luchando por la construcción de puentes peatonales.  Ya se logró construir uno a la altura de lo que antes se denominaba La Fonda Central y,  hoy, se hace imperativo otro a la altura de la entrada 4.  Se requiere con urgencia la ubicación de un paradero, en el sentido oriente occidente, ojalá con su amueblamiento y una bahía,  para que los vehículos puedan salirse completamente del perfil vial, a una distancia prudente de la bocacalle.  Además de relocalizar el que está enfrente,  que no presta mayor servicio debido a su pésima ubicación.

Una avenida no pueden convertirse en una cicatriz que divida el territorio.  Para evitarlo es necesario, literalmente, tender puentes.  Hay obras que, aunque sean de cemento,  tienen un alto componente de equidad social.    Muchas de ellas no son excesivamente costosas, sólo requieren que las autoridades estén atentas y dispuestas a dar soluciones. Entre otras entidades, les compete al Concesionario y al Área Metropolitana tomar cartas en este asunto.